Come pianificare un giro in e-bike senza restare senza batteria

Diciamolo subito, così ci togliamo il pensiero: restare senza batteria a metà giro non è una tragedia. Non ti succede niente di grave, la bici non si rompe e, almeno in teoria, puoi sempre tornare a casa pedalando con le tue gambe. In teoria, appunto. Perché nella pratica un'e-bike senza assistenza pesa quanto un piccolo frigorifero, i rapporti sembrano improvvisamente pensati per un ciclista professionista e ogni leggera salita che all'andata non avevi neanche notato si trasforma in una parete da scalare. Quella che doveva essere una bella giornata all'aria aperta diventa un lungo e silenzioso ritorno a gambe pesanti, con il morale sotto i pedali, il display spento che ti guarda con aria di rimprovero e la promessa solenne, fatta a te stesso, di non ripetere mai più lo stesso errore. Ti suona familiare? Se hai un'e-bike da un po' di tempo, scommettiamo di sì.

La buona notizia è che per evitare tutto questo non serve un software da ingegneri, né tantomeno una batteria di scorta nello zaino che pesa come un mattone. Basta dedicare una decina di minuti alla pianificazione prima di partire, magari la sera prima con calma, tenendo in testa tre idee molto semplici: guardare il dislivello e non solo i chilometri, sapere in anticipo dove ci si può fermare a ricaricare e lasciarsi sempre un po' di margine per gli imprevisti. Sembrano cose ovvie, e in fondo lo sono, ma è sorprendente quanti giri finiscano male proprio perché una di queste tre cose è stata data per scontata. Vediamole con calma una per una, perché fanno davvero la differenza tra una giornata che ricorderai con piacere e una che ricorderai per tutt'altri motivi.

Parti dal profilo altimetrico, non dai chilometri

Il primo errore, quello che facciamo praticamente tutti almeno una volta, è ragionare solo in termini di distanza. "Il giro è di 50 km, la mia batteria ne fa 70, sono tranquillissimo." E invece no, perché per la batteria i chilometri non sono tutti uguali. Quello che conta davvero, molto più della distanza, è quanta salita c'è in mezzo. Portare in alto il peso tuo, della bici e di tutto quello che ti porti dietro è in assoluto il lavoro più faticoso che puoi chiedere al motore, e lo paghi con una quantità di energia che spesso sorprende. Due percorsi da 50 km possono richiedere consumi completamente diversi, e un tranquillo giro pianeggiante di 60 km può costare più o meno quanto un giro collinare di appena 35. Sembra controintuitivo, ma chiunque abbia provato a fare le stesse distanze in pianura e in collina sa benissimo di cosa stiamo parlando.

Per questo, prima di scegliere un percorso, il consiglio è di dare sempre un'occhiata al profilo altimetrico. Quasi tutte le app e i siti per pianificare i giri in bici lo mostrano, di solito come un piccolo grafico sotto la mappa, ed è probabilmente l'informazione più utile che tu possa guardare. Non fermarti al numero totale dei metri di salita, però: fai caso anche a dove si trovano. Una salita lunga nella prima parte del giro, quando la batteria è piena e le gambe sono fresche, si affronta con tutt'altro spirito rispetto alla stessa salita piazzata negli ultimi chilometri, quando sul display resta una tacca e la voglia di spingere è finita da un pezzo. Se il giro è un anello e puoi scegliere in che senso percorrerlo, prova a immaginarlo in tutte e due le direzioni. Spesso basta girarlo al contrario per trasformare una fine di giornata sofferta in una bella discesa verso casa.

Pensa alle soste come ai rifornimenti

Chi viaggia in moto o in macchina lo sa bene: nei viaggi lunghi i rifornimenti si pianificano. Nessuno parte per un lungo tragitto sperando di trovare un distributore quando la spia è già accesa. Con l'e-bike vale esattamente lo stesso principio, con una differenza che la rende molto più piacevole: non serve fare il pieno. Ti basta ricaricare quanto serve per arrivare alla sosta successiva, o a casa. E i momenti naturali per farlo sono tantissimi, perché sono gli stessi in cui ti fermeresti comunque: il caffè a metà mattina, il pranzo in trattoria, una merenda in agriturismo con vista sulle colline, una notte in campeggio. Mezz'ora o un'ora con la batteria attaccata alla presa, mentre tu ti godi un piatto di pasta o due chiacchiere con il gestore, possono valere parecchi chilometri in più. È una delle cose più belle dell'e-bike: le soste obbligate diventano soste piacevoli.

Se lungo il percorso sai di trovare un punto di ricarica ogni 25-30 km circa, cambia tutto. Puoi viaggiare più leggero, affrontare giri molto più lunghi di quanto la tua autonomia teorica permetterebbe e, soprattutto, pedalare con la testa libera invece che con un occhio fisso sul display. Il punto debole è che la maggior parte degli strumenti per pianificare i percorsi ti racconta tutto su strade, distanze e dislivelli, ma quasi niente su dove puoi attaccare la spina. Ed è proprio il vuoto che abbiamo voluto colmare con Watt2Ride. La nostra mappa raccoglie non solo le colonnine ufficiali, ma anche bar, rifugi, agriturismi e campeggi dove è possibile ricaricare, cioè proprio quei posti che non trovi negli elenchi ufficiali e che spesso scopri solo per caso, passandoci davanti quando ormai non ti servono più.

Tieni sempre un po' di margine

Anche il piano più preciso del mondo deve prima o poi fare i conti con la realtà. Il vento che gira proprio nel momento sbagliato, una strada chiusa per lavori che ti costringe a una deviazione di dieci chilometri, un sentiero che sulla mappa sembrava asfaltato e invece è sterrato, oppure semplicemente la voglia di allungare per andare a vedere quel paesino arroccato sulla collina che ti ha incuriosito. Sono tutte cose che capitano, e anzi fanno parte del bello di andare in bici. Per questo è importante non programmare mai l'ultima ricarica esattamente al limite della tua autonomia. Tieni sempre un 10-15% di riserva, da considerare intoccabile: è la tua piccola assicurazione contro gli imprevisti, e il giorno in cui ti servirà, credici, sarai contentissimo di averla messa da parte.

Ci sono poi un paio di accorgimenti che possono salvarti la giornata. Se sul percorso c'è un tratto di oltre 40 km senza nessuna possibilità di ricarica, consideralo il pezzo più impegnativo del giro, anche se è in pianura, e cerca di affrontarlo con la batteria più carica possibile. E prima di fare affidamento su una sosta specifica, controlla gli orari di apertura. Sembra un consiglio banale, ma è quello che si dimentica più spesso: un bar chiuso per turno di riposo il lunedì, se è proprio lunedì, non è un punto di ricarica. Così come un agriturismo aperto solo nel fine settimana, o un rifugio che chiude a fine settembre. Avere in mente almeno un paio di alternative lungo il percorso è il modo migliore per non farsi cogliere impreparati, e per trasformare un imprevisto in un semplice cambio di programma.

E se il viaggio dura più giorni?

Quando il giro diventa un viaggio vero, con le borse cariche, qualche notte fuori casa e magari un confine da attraversare, la pianificazione cambia un po' di prospettiva. Il nostro consiglio è di ragionare giorno per giorno, invece di provare a incastrare tutto il viaggio in un unico grande calcolo. Ogni tappa ha il suo budget di autonomia, che riparte da capo ogni mattina da dove hai dormito. E ogni giorno fa storia a sé: c'è la mattina fredda di montagna che si porta via qualche chilometro prima ancora di partire, il vento che cambia direzione da un giorno all'altro, la tappa che sulla carta sembrava tranquilla e invece nasconde una salita in più del previsto. Trattare ogni giornata come un viaggio a sé ti permette di adattarti senza stress, invece di inseguire un piano rigido che si è rotto già il secondo giorno.

Un ottimo punto di partenza è scegliere alloggi dove si possa ricaricare la batteria durante la notte. Nella maggior parte dei casi basta una normale presa in camera, ma chiederlo al momento della prenotazione ti evita brutte sorprese, soprattutto nei rifugi o nei campeggi più spartani. Poi, ogni sera, prenditi dieci minuti per guardare la tappa del giorno dopo: dislivello, soste possibili, eventuali tratti scoperti. Magari davanti a una cena meritata, con le gambe stanche e la mappa aperta sul telefono. È un piccolo rito che diventa quasi piacevole, e che la mattina dopo ti fa partire con la tranquillità di chi sa esattamente cosa lo aspetta.

Alla fine, pianificare un giro in e-bike non significa togliere spazio all'avventura o all'improvvisazione, anzi. Significa liberarsi dell'unica preoccupazione che rischia di rovinarle entrambe. Con un'idea chiara del dislivello, qualche sosta segnata sulla mappa e un po' di margine in tasca, restare senza batteria smette di essere un rischio concreto. E diventa, al massimo, un'ottima scusa per fermarsi a prendere un altro caffè.